英国人有给验证机起名字的习惯，而这架辉煌号，显然是被寄予了厚望的名字。
从外观上来看，这辉煌号验证机有点像是一架被放大了的台风战斗机。它和台风一样采用了鸭翼与大三角翼耦合的远距鸭翼气动布局，只是机翼前缘的後掠角仅45度左右，展弦b相较於台风要大一些，双垂尾内倾，没有使用边条翼而是在鸭翼与主翼之间安装了两片上翘的扰流片。它的机身扁平，机头的雷达罩b台风的要大一些。这确实是一架令人眼前一亮的新飞机，只是进气道的设计令人失望，几乎是照搬了台风的老设计，机腹进气，进气道唇口没有任何隐身设计。
直观地看，这架飞机的超音速X能不是很突出，而亚音速机动X较强，翼载荷也不高，扁平却庞大的机身里想必藏着品质相当可观的燃油。如果我没猜错的话，这架飞机的设计初衷是凭藉其隐身X能和大航程，突入敌方防空网进行大纵深打击。可惜的是，因为技术水准的制约，辉煌号的正面隐身X能并不一定能满足这个要求。
当然，我的眼睛并不是风洞，更不是微波暗室，这架飞机的飞行X能和RCS水准究竟如何，我还不能下定论。
我这次的任务正是伴飞辉煌号，利用米契沃尔的光电吊舱和照相机对辉煌号的飞行X能进行检测。如果前期不出什麽意外的话，辉煌号会进行一次超音速巡航测试，据称它的巡航速度超过2.2马赫，而基地里唯一能撵上光辉号速度的，只有米契沃尔。
「米格尔上尉，心率和呼x1检测装置检测到了异常的心理变化，你现在似乎有失望的情绪。可以告知我详细情况吗？你现在心里的想法是什麽呢？」
失望吗……要说失望的话，倒是确实有一些。
我本以为，新飞机的试飞任务会交给我的，可是此时此刻，坐在辉煌号座舱里的人，是金雕和翠鸟。这两个人，一个只驾驶过机械飞控的二代机，另一个压根儿连飞机都没开过，真不知道基地主管为什麽要安排这两个人来驾驶。也许是噱头吧，毕竟宣传和政治上的事，总有一些我一辈子都Ga0不明白的门道。
还有一个可能的原因，就是我在过去的演习和实战中，经常X表现出来的冒险行为，让基地主管担心起了这架新飞机的安全问题。
管他呢，如果这架飞机可以量产，那麽它迟早有一天是我的。
公频电台里出现了金雕的声音，表示可以起飞。我随即将米契沃尔以低速移动到辉煌号的後方五十米。
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